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原创试驾Jeep大切诺基,这辆进口全路况美系SUV到底如何?

挑到全路况SUV,行家想到的往往是Jeep或者路虎,毕竟这两家车企的产品外现可谓是深入人心。而其中大切诺基更是许众消耗者的购车首选,但是随着Jeep大切诺基逐渐城市化,许众消耗者也是徘徊要不要买这款车,毕竟现在大切诺基的请示价首步已经突破50万,更不要说顶配车型。现在天就经过浅易试驾,望望这辆进口全路况美系SUV到底如何,曾经的王者是否依旧霸气?

置信这款车的外面不必过众介绍了,即便这款车越来越都市化,但是Jeep家族式外面设计以及4828mm的车身长度依旧让这款车望上往相等大气,而且这款车在细节的处理上也毫不失神,大气中泄露着详细。单纯从外面望,这款车岂论行为家用车依旧商务用车都是特意值得一定的存在。

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坐进车内,十足是熟识的Jeep家族式风格,固然这些年Jeep在设计上有所转折,但是那栽熟识的感觉却从未缩短。设计感方面,大切诺基并非主打前卫的城市SUV,在考虑豪华感的同时,也考虑到车辆定位,于是集体风格依旧以大气、郑重为主,在一些年轻人眼中能够略显怀旧,但是对于30岁以上的消耗者来说,这款车的内饰依旧特意吸引人的。此外,在用料和做工方面几乎不必做过众的描述,50众万的车型在这方面依旧能够坦然的。

空间方面,大切诺基2915mm的轴距足以知足全家人的出走需要,尤其是这款车只有5座版,空间上风变得更添清晰。至于配置,吾就纷歧一列举了,即便是入门级车型也比许众车型的顶配要卓异,不过幼我依旧提出行家直接购买3.6L车型,而不是考虑入门级别的3.0L车型。对于美系SUV而言,清淡提出行家考虑动力更强劲的车型,不然很容易展现幼马拉大车的表象。

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今天试驾的这辆车型为3.6L车型,最大功率210kW,最大扭矩347N·m,如许的数据对于一辆中大型SUV并不克说是完善,但是在排放日好厉苛的今天,如许的大排量自吸车型能够说是越来越少,能买到大切诺基已经算是不容易。首步时,这辆车的动力调校并不像一些幼排量涡轮添压发动机那么智慧,但是能感到强劲的动力贮备。这栽体验与奔驰S级、宝马7系等豪华轿车首步时的驾驶感受略有相通,安详性与平顺性极佳,而且采埃孚8速手自一体变速箱也带来极为卓异的平顺性。

和同价位的德系车与日系车迥异,美系车的厚重感在大切诺基上也表现得淋漓尽致,这款车的底盘紧凑感让车主尤为抑闷。说实话,开过大切诺基之后,再开普拉众,你都会觉得不体面,更不要说其他城市SUV了,这栽质感很难用说话描述,这也是为什么许众Jeep大切诺基车主不情愿换车的一大因为。

而在四驱编制方面,也不息是Jeep的强项,试驾车型配备了Quadra-Trac II全时四驱编制,许众人能够觉得四驱SUV那么众,大切诺基标配四驱也很平常,可是你是否清新,这套四驱编制挑供了矮速四驱模式与中央差速器锁止功能,结相符Selec-Terrain编制能够为车主挑供泥地、岩石等7栽驾驶模式。许众消耗者也好奇,行为曾经越野场地上的王者,大切诺基现在的越野性能到底如何,吾只能说一句,别望大切诺基现在采用的是承载式车身,但是其性能并不输给普拉众4000,甚至能够和兰德酷路泽一较高下,曾经的王者即便是今天依旧是王者,全路况SUV并非说说而已。对于爱Jeep的消耗者来说,大切诺基依旧是Jeep旗下不可无视的存在。

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