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原创“东瀛战神”也认输!日产370Z“破千匹”神改版

相较于作风武斗化的“东瀛战神”GT-R,Farilady Z即使相通是日产性能经典,不过动力输出清晰少一大截,车主想和GT-R互别苗头甚至是晋升“凶魔Z”之林,动力进走涡轮化改装绝对是最佳始选,就像这辆Soho Motorsports打造的370Z NISMO,即使只“插单螺”而已但搭配其他深化,最大轮马力勇破900whp大关,引擎净输出绝对“破千匹”,连“东瀛战神”都得俯始称臣…….

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相通都位居日产性能经典,相较性能本色一代比一代还浓重的“东瀛战神”GT-R,Fairlady Z就算长车头+短车尾的外面造型,以及FR驱动设计都清晰具备高跑格特色,但为清晰与GT-R产生区隔,添上自己统统女性化的称号,动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味,自己超过50年的车史之中,也只有在Z32世代搭载双涡轮引擎,其余则都搭载NA版动力,即便现役形式的370Z配置历代NA最强版、最大动力达到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎,但依旧落后同期的R35 GT-R一大截!引擎外挂涡轮的改法,就算会损坏正本智慧线性的输出取向,但升级成绩清晰又可容易大添马扭力,荣誉资质自然也成为炎血化Z车主有志一路的深化手段。

这辆由Soho Motorsports操刀的370Z虽难免俗也上身涡轮,但为知足车主对大马力的期待,自己却没因VQ37VHR的双节气门设计而采用双涡轮的一般化改法,相逆地,却是上身单颗大号涡轮!因为乃是引擎缸体已变更为由JWT推出的VHR HB Longblock形式,除了缸径、走程由原厂95.5mmX88.0mm变更为96.0mmX96.0mm大略挑高排气量之外,内部机件包括活塞、连杆、弯轴与波司也一并进化为全锻造部品,刚性强度增补之余,压缩比也从原厂11.0:1降矮到更正当涡轮添压可极致发挥的设定,涡轮自然也直接上身Soho Motorsports的Stage 3。

此外,喷油嘴、汽油泵浦、高压油轨连带进化成耐侵蚀部品,使得燃油可行使爆发性更高的E90酒精汽油,通过Soho Motorsports以ECUTEK进走ECU柔体设定,在添压值设定25.8 psi的状态下(1.8bar),马力机实测也拉出本车轮输出最猛外现的934whp、785 lb ft,换算引擎净输出则是1074hp、1223.9Nm,别说原厂未改,就算大改GT-R也得忌惮三分!

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